长途卧铺车 五六年内或退市
2012-08-27 18:47 来源: 新浪网 作者: 编辑: 毛长久

  长途双层卧铺客车为我国独有,今年3月已被禁止生产销售,五六年左右,客运市场上的营运卧铺客车或将逐渐消失。专家称,延安这起车祸将加速长途卧铺客车退市。

  安全性较差是长途卧铺车被“喊停”的主要原因。这种车型重心高、过道窄、易燃物多,易发事故,一旦出事,损失往往非常惨重。

  隐患

  车厢高不稳定 过道窄难疏散

  实际上,适用长距离旅行的卧铺客车是我国特有的车型,在国外没有这种车型。在西方发达国家,类似这种中长途的客运,尤其是这种超长途的旅程,一般都是由铁路承担的。

  对很多偏远山区的百姓来说,长途卧铺客车可以说是必不可少的交通工具之一。然而,它却存在着极大的安全隐患。

  业内人士表示,从专业的角度考虑,卧铺客车的安全系数相对比座位车要差一点,因为卧铺车车厢比较高,没有座位车稳。此外,卧铺客车内的走廊比较狭窄,行走不便,在发生火灾的情况下一些卧具很容易发生燃烧,一旦发生突发状况,迅速疏散也有一定难度。

  举措

  今年3月起 停产停售停注册

  因要满足乘客可以在车上睡觉,又要在有限的空间内布置与座位客车相当的载客数,我国制造了“双层卧铺客车”。然而最近17个月,全国至少发生了6起双层卧铺客车事故,多达140人遇难。

  频发的事故导致工信部与公安部于2011年12月31日联合发布了《关于进一步提高大中型客货安全技术性能,加强车辆〈公告〉管理和注册登记管理工作的通知》,其中明确规定:自2012年3月1号起,相关企业暂停生产销售卧铺客车产品,工业和信息化部暂停受理卧铺客车新产品申报;各地公安交巡警部门自2012年3月1号起,暂停办理卧铺客车注册登记。

  据中央人民广播电台报道,根据卧铺客车正常的报废时间,五六年左右,客运市场上的营运卧铺客车将逐渐消失。这一次延安特大交通事故的发生,无疑将加速长途卧铺客车退出市场的脚步。

  从上世纪90年代开始,由于当时我国的铁路发展还不能做到“四通八达”,所以卧铺客车应运而生,它也在一定程度上,满足了中国旅客的出行要求。

  随着时间的推移,我国的铁路及航运事业也在迅猛发展,时至今日,在中通客车品牌文化部部长李笃生看来,现在长途卧铺客车已经具备了退出市场的条件,而延安发生的事故无疑将加速卧铺客车退出的时间表。

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